“这是……这对成千上万买不起房子的人来说是一记耳光。”

城市设计论坛主席Katherine Sundermann支持将公寓建在火车站旁边，但她表示，这错失了建设更多社会保障性住房的机会，并呼吁将重点放在创新的可持续发展上。

桑德曼支持的目标是，在公共土地上的新开发项目中，经济适用房的比例达到50%，这与伦敦制定的规则相符。

“政府土地是一种有限的资源。我们没有更多地利用它，所以我们需要考虑如何创造最大的公共价值……以及最好的长期结果是什么，”桑德曼说。

维多利亚州公共租户协会首席执行官凯特琳·巴特斯说，公共土地不用于任何公共住房是可耻的，大约有6万户家庭在等待名单上。

令她失望的是，没有公布那些做得最努力的人。

她说：“公共住房将为最广泛的人群提供安全的住房，包括那些最需要的人，以及那些仍然买不起经济适用房的人。”

艾伦在10月份表示，她预计这两个地区将建造约240套住房，开发商将被要求在18个月内开工建设。

Footscray约100个车位和Oakleigh约70个车位将被拆除。政府计划在现有的停车场被出售后，在其他地方建造替代的通勤停车场。

Oakleigh基地的计划将包括从莫纳什市议会获得一块343平方米的土地。

莫纳什市议会候选人乔希•费格斯（Josh Fergeus）表示，开发公寓的时机已经成熟，但考虑到住房危机，10%的经济适用房目标是“可怜的”。根据当地政府迄今的计票结果，他很可能再次当选。

今年4月退出绿党的费格斯表示：“如果开发商能够建造10%的经济适用房，他们就不会进来建造50%的社会保障房。”

“你只有一次这样做的机会，对社区的回报将会微乎其微。”

规划部长索尼娅·基尔肯尼的发言人表示，发展计划将允许更多的年轻人住在他们喜欢的社区，并指责绿党阻止房屋建设。

他说：“我们已经发布了一份意向书，让开发商加快在靠近公共交通、就业和服务的地方供应住房。”

招标文件指出，将选择一个开发商提案，以确保向维多利亚州政府提供“适当的财务回报”，并允许灵活的延期结算。

由于商业敏感性，基尔肯尼的发言人不愿就拟议中的交易条款置评。

他说，VicTrack将土地销售收入重新投入公共交通系统。

周四发布的VicTrack年度报告显示，该铁路机构在2023-24财政年度出售了价值540万美元的土地，包括基尔莫尔和马尔登以及与丹德农山脉国家公园接壤的房产。

RMIT交通研究员Chris De Gruyter支持重新开发停车场，因为这是对理想土地的低效利用。

但De Gruyter表示，出售所得的资金最好用于改善公共交通和服务，因为建造一个替代停车位可能需要高达10万美元的成本。